top of page

Nieuws en wijzigingen 2023

Onderstaand alle nieuws items van 2023.

Voor nieuws items van 2022 klik hier

Voor nieuws items van 2021 klik hier

15-11-2023

De M.B.S. werkplaats is gestart met de bouw van motorrijtuig R.T.M. MABD 1801 'Sperwer'.
Hiervan zijn de motortruck, loopdraaistel en het frame inmiddels gereed.
Dit unieke motorrijtuig zal geheel uit kunststof worden vervaardigd, een goedkoper alternatief voor messing.
Wordt vervolgd.

10-11-2023

Nieuwe pagina toegevoegd, hierin wordt het voormalige materieel beschreven.

09-11-2023

Beide Rh.B. rijtuigen zijn verkocht.

08-11-2023

Alle M.B.S. goederenwagens hebben nieuwe en uniforme opschriften gekregen op de framebalken.
Deze verbeterde opschriften maken de wagens beter herkenbaar.

07-11-2023

Beide Rh.B. rijtuigen zijn gereserveerd voor verkoop, de verkooppagina is hierdoor overbodig en niet meer bereikbaar.

05-11-2023

M.B.S. serie 700 platte wagens 2-assers is voorlopig compleet met de toevoeging van wagen 703.
Alle getrokken materieel krijgt nieuwe opschriften op de framebalken aan weerszijde, waarop de maatschappij en het wagennummer worden weergegeven.
Eerder gebeurde dit op een tijdelijke manier met een Edding 780 witte inkt stift, echter alles was handgeschreven.
Dit was niet op elke wagen even netjes gebeurd.

04-11-2023

M.B.S. 2-assige personeelswagen 902 heeft z'n oude nummer 299 terug gekregen, net als reinigingswagen M.B.S. 701.
Reden hiertoe is dat serie 900 'onderhoudswagens' als zodanig is opgeheven en vooralsnog alleen administratief bestaat
en vanwege het feit dat de 299 in wezen een gesloten wagen is en de 701 een platte wagen.

31-10-2023

De M.B.S. 2-assige schamelwagen 703 is recent aangeschaft en worden binnenkort aan het wagenpark toegevoegd.

Foto's van de wagen zijn toegevoegd bij de beschrijving in serie 700.

27-10-2023

Officiële aankondiging voor de bouw van R.T.M. MABD 1801 'Sperwer'.

Met succes zijn van drie oude NWSL-motortrucks één goede motortruck en één goede looptruck samengesteld.
De werkplaats verricht momenteel de laatste afstellingen aan de nieuwe 'oude' motortruck, zodat deze een betrouwbare inzet krijgt, evenals de looptruck.
Deze looptruck heeft geen tractie, zoals in het voorgaande bericht werd vermeld, wel stroomopname.
In de werkplaats is men er het nog niet over eens welke bouwmaterialen zullen worden toegepast.
De voorkeur gaat uit naar messing, echter is dit vrij kostbaar.
'n Goedkoper en sneller alternatief is PS (kunststof).
Later hierover meer.

24-10-2023

Al het tractie materieel uit de eerste bouwserie 1993-1997 op draaistellen had een NorthWest Short Line motortruck.
Deze N.W.S.L. motortrucks voldeden aanvankelijk goed, maar als het motorwormwiel eenmaal over het tandwiel

van de aandrijfas had geslipt, werd de aandrijving onbetrouwbaar.
Na wat geknutsel destijds en het vervangen van de tandwielen, kon enige tijd van betrouwbaarheid worden gesproken.
Voor zolang het duurde, mijn gereedschap was destijds verre van optimaal om dit goed te kunnen oplossen.
Vandaag de dag ligt dit gelukkig anders en met drie oude motortrucks kon ik er één optimaliseren.
'n Tweede motortruck heeft wel alle onderdelen, maar zal niet als tractie worden benut. 
Het is een gelijk ogende looptruck.
Met deze set ligt de optie binnen bereik om uiteindelijk toch R.T.M. MABD 1801 'Sperwer' te bouwen deze winter.
De werkplaats beschikt gelukkig over een juiste bouwtekening en de meeste bouwmaterialen liggen op voorraad in het magazijn.
Vooralsnog gaat de compleet gereviseerde motortruck eerst op de testbank en de eerste testen waren uiterst positief.
Wordt vervolgd.

24-10-2023

Schamelwagens M.B.S. 704 en 705 zijn vandaag bij de werkplaats afgeleverd en zullen hierna conform M.B.S. maatstaven worden aangepast.
Voorts zijn de hogere serienummers voor de goederenwagens aangepast en uitgebreid met de series 500, 600 (alleen administratief), 800 en 900.
Serie 700 is nu toegekend aan de platte 2-assers zijnde schamelwagens.

Serie 500 is toegekend aan de zelflosser 501, serie 800 aan ketelwagen 801 en serie 900 aan het onderhoudsmaterieel, bestaande uit 901 railreinigingswagen en 902 personeelswagen/onderdelenwagen.
Deze vernummeringen hebben een administratieve reden en maken toekomstige uitbreidingen eenvoudiger.

22-10-2023

Beide schamels voor de schamelwagens 704 en 705 staan klaar voor montage in de werkplaats.
Deze schamels zijn samengesteld uit twee oude rongen geklemd tussen twee balken, deze balk draait op een rond draaiplateau dat vast gemonteerd is op de twee platte wagens.

19-10-2023

Bij wijze van proef zijn de themakleuren van de website aangepast in blauwtinten.
Deel Uw mening via modelbuurtspoor@outlook.com of via de chatfunctie rechtsonder.

18-10-2023

De webpagina 'Nieuws en wijzigingen' is herzien en opgesplitst per jaar vanaf 2021 tot heden.
Vanuit de menubalk is alleen de nieuwspagina van 2023 te benaderen, dit wijzigt volgend jaar in 2024, waarna 2023 

en eerder alleen vanaf de nieuwspagina van 2024 te benaderen zullen zijn.

14-10-2023

De M.B.S. 2-assige schamelwagens 704 en 705 zijn recent aangeschaft en worden binnenkort aan het wagenpark toegevoegd.

Foto's van beide wagens zijn toegevoegd bij de beschrijving in serie 700.
Wordt vervolgd.

13-10-2023

De M.B.S. site is nu ook beschikbaar in de Engelse taal.
De vertaling was een pittige klus, maar met een fantastisch resultaat voor internationale bezoekers.
Schakelen tussen de talen kan met de twee knoppen worden gedaan naast het FaceBook symbool.
Alle woorden zijn vertaald, het project is afgerond.

08-10-2023

M.B.S. 710 zelflosser heeft een nieuwe roestbruine verflaag gekregen en de O.E.G. kenmerken zijn definitief verwijderd.
Verder krijgt de goederenwagen meer details en de juiste opschriften.

06-10-2023

Een belangrijke naamswijziging is per 6 oktober voor de website van de M.B.S. doorgevoerd:

De website heet vanaf vandaag Model Buurt Spoorweg.
Deze wijziging lag al langer bij de directie op tafel, echter liep het abonnement van de website (de domeinnaam) nog te lang om deze te wijzigen.
De oude domeinnaam www.maasbuurtspoor.com zal na 24 januari 2024 niet meer te benaderen zijn.
Reden van deze wijziging is om juridische conflicten te voorkomen en de nieuwe naam omvat beter de doelstelling.
Eerder kon de directie de oude naam Maas Buurt Spoor rechtvaardigen daar Den Bosch  aan de Maas ligt.

04-10-2023

In het goederenwagenbestand van de M.B.S. zijn diverse mutaties doorgevoerd, teneinde een beter samenhangend geheel aan wagens te vormen.

R.T.M. 296 gesloten 4-asser is omgenummerd naar M.B.S. 124 (dit nummer is fictief).

R.T.M. PD 299 post-bagagewagen 2-asser is vernummerd naar M.B.S. 707 (fictief) en tevens omgebouwd naar verblijfswagen voor baanonderhoud.
O.E.G. 4141 zelflosser 2-asser is vernummerd naar M.B.S. 710 (fictief) ter aanvulling van de onderhoudstram voor baan, samen met de M.B.S. 707.
De permanente trekkracht voor deze specifieke werktram is de M.B.S. 49 (fictief).

30-09-2023

De bouw van M.B.S. stoomtramloc 45 'Venlo' is na overleg tijdelijk stilgelegd vanwege het ontbreken van de juiste tekening.
Deze originele tekening bevindt zich bij het Stoomtram Documentatie Centrum in Hoorn en is aangevraagd.
Dit betekent dat de bouw van motorwagen EL 105 en rijtuig AB 12 zijnde D II naar voren worden geschoven.
Zodra hiervan de bouw aanvangt, wordt dit aangegeven.

25-09-2023

De beide Rhätische Bahn rijtuigen, welke zijn vervangen door de M.B.S. AB 1 en AB 7, staan definitief te koop.

Per stuk kosten de rijtuigen €250,00 en mogen samen in één koop weg voor €450,00.
Beide rijtuigen passen niet meer in de huidige M.B.S. collectie.

De verkooppagina is hier te vinden.

21-09-2023

De B.S.M. motorwagen heeft een nieuwe eigenaar gekregen per 21 september 2023 en is uit het materieelbestand gemuteerd.

18-09-2023

Na een kort beraad zal ook de B.S.M. motorwagen worden verkocht, met dezelfde reden hiertoe is dat het niet (meer) in de collectie van de M.B.S. past.
Deze van oorsprong stadstram heeft naar volle tevredenheid dienst gedaan en is voorbereid voor digitaal rijden.

Rijtuig M.B.S. B 27 is inmiddels opgeleverd en in dienst gesteld.

16-09-2023

M.B.S. rijtuig B 27 staat momenteel in de schilderwerkplaats, het heeft de balkonschermen en afsluitingen gekregen met de dak steunen.

De balkonschermen krijgen eveneens de blauwe kleur dat het rijtuig inmiddels al een tijdje heeft.

Verder zal de 2e-klasse aanduiding iets worden vergroot, dit ter verduidelijking ervan.

Hierna kan de M.B.S. B 27 worden opgeleverd.

15-09-2023

De M.B.S. heeft loc B.S.M. 10 per 15 september verkocht.
Reden hiertoe is dat deze machine niet (meer) in de collectie van de M.B.S. past.
M.B.S. 45 'Venlo' binnenkort gebouwd om samen met de M.B.S. rijtuigen AB 1 en AB 7 en

de post-bagagewagen LE 101 een complete M.B.S. stoomtram te kunnen representeren van vóór 1932.

10-09-2023

De laatste tropische dag van 2023 voelt als een soort van afscheid van een fijne en mooie Nederlandse zomer.

Met een redelijk mooi voorjaar, 'n wat natte zomer en een prachtige nazomer.

In de M.B.S. werkplaats is het erg rustig, er liggen enkele bouw orders op het schap, staan er drie projecten welke nog moeten worden afgebouwd en ligt er nog steeds geen meter spoor in de tuin.

Deze tuin is afgelopen zomer enkele keren dichtgegroeid met hardnekkig onkruid, dat vanwege 2 viervoeters alleen met de hand kan worden gerooid, terwijl er een redelijke voorraad "Round-up" is.

De bouw-agenda van de werkplaats is voor de aankomende winterperiode mager gevuld.

Anders dan eerder hier werd aangekondigd, zal als eerste de M.B.S. 45 'Venlo' worden afgebouwd.

Voorts loopt het onderzoek nog naar een alternatieve energievoorziening voor de tractie voertuigen.

Eerder lag de focus op DCC, maar recente ontwikkelingen kijken de kant van het accubedrijf op, waarbij elk voertuig z'n eigen energiebron heeft met daarbij radiobesturing op afstand.

Het grote voordeel van deze tractievorm is het storingsvrij rijden, waarbij de rails reinigen verleden is en het altijd kunnen rijden op elk willekeurig 45mm spoor.

Met het project M.B.S. D II (EL 105 - AB 12) wordt aankomend voorjaar van 2024 pas aangevangen, ná de M.B.S. 45 'Venlo'.

Dit tramstel zal worden uitgerust met houtgasgenerator in de toestand van vóór 19 juni 1944, dat is de dag waarop de AB 12 in Malden noord verongelukte tegen een boom.

Het tramstel zal het voorlopig laatste tractievoertuig zijn bij de M.B.S.

Voor 30 september 2023 staat een bezoek als donateur gepland bij de R.T.M. in Ouddorp.

Tijdens dit 'werkbezoek' zullen betere en vooral eigen foto's worden gemaakt van tramstel D I (EL 106 - AB 13), mits de gelegenheid ertoe bestaat.

Dit tramstel uit 1994 van de 1e bouwserie werd in 1997 als R.T.M. M 65 - ABP 422 verkocht en is begin dit jaar door derden gereviseerd in Rotterdam.

Voornamelijk het NWSL-motorblok gaf enorm veel problemen, zo ik me kan herinneren...

R.T.M. MABD 1602 'Reiger' staat op de foto naast de R.T.M. M 65 - ABP 422.

Na de voltooiing van M.B.S. EL 105 - AB 12 D II wordt in de loop van 2024 een nieuwe afspraak gemaakt voor een werkbezoek aan de R.T.M. in Ouddorp, ditmaal voor een portfolio van alle modellen welke voortkomen uit de M.B.S. post-bagagewagens serie LE 101 - 106.

Gebouwd zijn reeds de LE 101 als post-bagagewagen, de LE 102 als motorwagen EL 102 D V, de LE 103 als motorwagen R.T.M. M 67 en de LE 104 als motorwagen EL 104 i.c.m. AB 14 als D III.
De LE 105 als motorwagen EL 105 i.c.m. AB 12 en houtgasgenerator is in aanbouw en LE 106 heb ik verkocht in 1997 als motorwagen M 65 i.c.m. ABP 422 m van de R.T.M. aan de R.T.M. in Ouddorp.

Hier is de hele geschiedenis van deze serie LE 101 - 106 te lezen.

08-09-2023

Bij de technici van de M.B.S. leeft het idee al langer, het storingsvrij en onafhankelijk laten rijden van tractie materieel.

Nu is dit op meerdere manieren mogelijk en één van die manieren is rijden op accu's in plaats van het betrekken van energie van de spoorstaven.

Daar komt dan bij dat alle tractie materieel op den duur moet worden voorzien van decoders en/of ontvangers die de motorstroom sturen, dit is een kostbaar verhaal.
Het grote voordeel van deze energievorm is, dat op elke willekeurige baan met dezelfde spoorwijdte gereden kan worden.

Een gedegen onderzoek hiernaar is momenteel gaande, wat ook nog moet worden begroot.
Omdat er nog geen meter spoor in de tuin ligt, waarop kan worden gereden, wordt hiermee nog geen haast gemaakt.
Zodra een accu-systeem met afstandsturing is vastgesteld, wordt één van de kleinere machines bij wijze van proef omgebouwd.
Wordt vervolgd.

09-08-2023

De frontpage van de website heeft een kleine wijziging ondergaan.
De doelstelling is beter geformuleerd en tevens is startjaar 1993 weergegeven, feitelijk bestaat het bouwen in schaal IIm dit jaar 30 jaar.
Dit was eigenlijk al in februari 2023 toen de R.T.M. M 67 dertig jaar oud werd.
Er is in die dertig jaar veel gebeurd en veranderd, niet alleen op modelbouw gebied.
We blijven modellen vervaardigen in schaal IIm (1:22½), voornamelijk met M.B.S. materieel als basis, al dan niet fictief.
Voorts ligt ook de aanleg van de buitenbaan nog 'op de plank', al zat dit in 2023 niet meer worden gestart.

08-08-2023

Loc's M.B.S. 48 en M.B.S. 49 zijn beide voorzien van waarschuwingsstrepen op de bufferplaten.
Het benadrukt een industrieel en eigen aanzien, wat een optische opwaardering voor beide machines is.

05-08-2023

Loc M.B.S. 49 is voorzien van een verbeterd buitenliggend frame met grotere bufferbalken.
De laatste werkzaamheden zullen het plaatsen van de middenbuffers zijn, deze staan in backorder.

30-07-2023

Loc M.B.S. 49 (voormalig loc nr. 5) staat momenteel in de werkplaats voor aanpassing voor de tramdienst, waarbij

de loc een buitenliggend frame krijgt en nieuwe bufferbalken.
Deze bufferbalken zijn aanzienlijk groter en hebben geen remleiding koppelingen.
De loc is inmiddels gehuld in blauwe M.B.S. livrei met het nieuwe nummer M.B.S. 49.
Tevens is de verlichting aangepakt en heeft de loc nu LED-verlichting.
Voor een werkend zwaailicht wordt nog een oplossing gezocht.
De loc zal in de eerste instantie als reserve staan voor de R.T.M. M 1652 'Puttershoek', tenzij naderhand anders bepaald.

28-07-2023

Rijtuig M.B.S. B 28 is opgeleverd, M.B.S. B 27 is nagenoeg gereed, B.S.M. loc 10 heeft de nieuwe Schultz type 301 petroleumlantarens.
De directie ziet definitief af van sloop van N.B.M. loc 50 en heeft de machine laten opslaan.

18-07-2023

Op FaceBook is de groep Maas Buurt Spoor, welke parallel loopt aan deze website, gekoppeld met de website.
https://www.facebook.com/groups/990384834914417
Deze link naar de FB-groep is aan de startpagina toegevoegd middels het FB symbool...

17-07-2023

Rijtuig M.B.S. B 27 is in de schilderswerkplaats geheel ontdaan van alle oude verflagen.
De volgende stap is de drie losse delen opnieuw samenvoegen tot één rijtuigbak, waarna het in de grondverf gezet kan worden.
Wordt vervolgd.

16-07-2023

Rijtuig M.B.S. B 28 heeft inmiddels de schilderswerkplaats verlaten en de belettering en detaillering volgen.

16-07-2023

Op directie heeft de mogelijkheid om rechtstreeks te kunnen chatten via de website, vrijgegeven.
De weblog is in ontwikkeling, maar zal spoedig volgen.
Het implementeren op social media zoals FaceBook e.d., bestond reeds.
Meer nieuws hierover volgt.

13-07-2023

Op directie niveau is het besluit genomen om beide ex-Rh.B. rijtuigen uit de verkoop te halen met

als reden het chronisch tekort aan reizigersmaterieel.
Beide rijtuigen worden naar M.B.S. criteria omgebouwd, de ex-Rh.B. As 1161 naar M.B.S. A 29 en

de ex-Rh.B. B 2224 naar M.B.S. B 30.
Beide rijtuigen behouden voorlopig hun Rhäthische Bahn kleuren, dit wordt in de toekomst waarschijnlijk grijs-blauw.

12-07-2023

De werkplaats heeft de oude stadstram G.T.N. emw 9 - ahr 107 uiteen genomen voor hergebruik.
Van beide wagens zijn aan één zijde de balkons verwijderd en het frame en opbouw zodanig ingekort en aangepast, dat beide wagens tot één wagen zijn samengevoegd.
De resterende materialen afkomstig van de ombouw zijn opgeslagen.
Het op deze wijze ontstane rijtuig van het Herbrands-type, heeft twee Herbrands draaistellen, gesloten balkons met vouwdeuren en over de gehele lengte langsbanken met plaats voor maximaal 32 passagiers.
Bij indienststelling zal het het nummer M.B.S. B 28 krijgen en dezelfde kleurstelling als M.B.S. B 27.
De vrijgekomen B-motorunit zou aanvankelijk worden opgeslagen als reserve, echter is het onder voormalig lok 5 gemonteerd die daarvoor uit de opslag werd gehaald.

Voormalige lok 5 is inmiddels vernummerd naar het nieuwe parknummer M.B.S. lok 49.
In de werkplaats wordt binnenkort bekeken of het een haalbaar project is om lok 49 een M.B.S. livrei te kunnen geven, conform lok 48.
Wanneer hiervoor geen middelen beschikbaar zijn, zal de B-motortruck worden opgeslagen als reserve-truck.

09-07-2023

De moderator van de website is druk doende geweest om de website een betere indeling te geven.

Reden hiervoor was dat verschillende onderdelen en items dubbel voorkwamen.

Om slimmer met de opslagruimte op de server om te gaan, is besloten de site te saneren.
Elk voertuig heeft nu een eigen pagina met nieuwe foto's, waar alles wordt beschreven inclusief

het bouwverslag en eventuele modificaties.
Hierdoor verdwijnen de herstel en bouwverslagen en de verwijzingen vanuit het menu naar de voertuigen.
Ook zijn alle video's die eerder voorkwamen op de site, verwijderd.

Deze komen in een later stadium terug, echter in een minder bestandsruimte vretende versie.
Dit zal ook met de huidige foto's gebeuren, deze staan in het volle formaat op de site...
Uiteindelijk zal de site 'n stuk overzichtelijker en sneller worden en het menu eenvoudiger.

08-07-2023

De werkplaats heeft van de restdelen van M.B.S. 401 en 404 schamelwagen M.B.S. 702 kunnen samenstellen.
Deze schamel wagen heeft een zgn. kort L.G.B. frame en vormt een combinatie met schamel wagen 703.
Voor schamel wagen 703 moet nog onderdelen besteld worden, deze staan in backorder.
M.B.S. 702 is aan het materieelbestand toegevoegd en op de materieelstaat gemuteerd.

08-07-2023

De werkplaats heeft rijtuig R.T.M. B 1526 buiten dienst genomen zodat het kan worden omgebouwd naar M.B.S. B 27
Eerder is in dit bericht vermeld dat het zou worden gesloopt met hergebruik van het frame, maar dit is herroepen.

Wegens een tekort aan reizigersmaterieel zal dit rijtuig volledig worden herbouwd, waarna het een grijs-blauwe kleur met groene biezen krijgt.

07-07-2023

De werkplaats heeft rongenwagens M.B.S. 402 en M.B.S. 404 opgeleverd.

De materieelstaat is hiervoor gemuteerd.
Voor de 404 worden nieuwe rongen besteld, deze staan in backorder.
 

06-07-2023

De website is herzien op fouten en waar nodig gecorrigeerd en aangevuld.
Tevens is een materieelstaat aan de website toegevoegd, zodat alle materieel op één pagina zichtbaar is.
Bij materieel mutaties (aanschaf, ombouw, verbouw, verkoop of sloop) wordt deze lijst altijd bijgewerkt.

 

05-07-2023

De M.B.S. werkplaats is weer in bedrijf na een mooie zomervakantie.

De werkplaats heeft de M.B.S. 281 en 282 met succes samengevoegd tot een nieuwe 4-asser met nummer M.B.S. 403, waardoor de 2-assers M.B.S. 281 en 282 definitief zijn geschrapt uit het materieelbestand.

De restanten van de 281 en 282 zijn inmiddels afgevoerd.
Het onderstel van de 282 is terug gegaan naar tankwagen M.B.S 706, die is herbouwd en onder dit nummer is weer is toegevoegd in het materieelbestand.

 

Verder zullen t.z.t. M.B.S. 402 en 404 eenzelfde verbouwing ondergaan, beide wagens zullen worden verlengd tot dezelfde lengte als 4-asser nr. 403.
De huidige rongenwagens uit de serie 401-404 zijn ten opzichte van het zelfbouwmaterieel te kort om representatief over te komen.

Wagen 401 zal worden gebruikt om de 402 en 404 te kunnen verlengen, zodat het nummer 401 zal vrijkomen.
Dit nummer kan in de toekomst weer worden gebruikt, hierover later meer.

 

09-06-2023

Wegens zomerreces en andere omstandigheden zijn de lopende projecten uitgesteld tot nader order.
In de werkplaats van de M.B.S. zijn de overige projecten afgerond en opgeleverd.
Eerstvolgend zijn de bouw van motorwagen EL 105 en daaraanvolgend stuurstandrijtuig AB 12.

 

27-05-2023

Gesloten wagen R.T.M. 713 is uit het materieelbestand verwijderd en vervangen door M.B.S. 278, hiermee

is de serie M.B.S. 275 - 278 compleet.

 

28-04-2023

De website is herzien en gecontroleerd op foutjes.
De navigatie op de site gaat nu via de menubalk bovenin, de (overbodige) menuknoppen onderaan de sites zijn overal verwijderd. 

 

21-04-2023

In de werkplaats krijgt rijtuig M.B.S. AB 14 een kleine modificatie door verfijnde belettering, lagere lamp-uitlaten op het dak en sierlijkere handgrepen.

 

14-04-2023

De werkplaats heeft rijtuig M.B.S. AB 7 opgeleverd.
De M.B.S. beschikt nu over drie zelf gebouwde tram rijtuigen uit dezelfde serie.

 

12-04-2023

De verkoop-pagina met tweedehands materieel is per vandaag online en hier te vinden

 

10-04-2023

De werkplaats heeft rijtuig M.B.S. AB 1 opgeleverd.
Dit is iets eerder dan gepland, de AB 7 volgt z.s.m., zodat dit project van 19 maanden kan worden afgerond.

 

05-04-2023

De directie geeft haar fiat voor de bouw van tramstel M.B.S. EL 105 - AB 12 D II.
De bouw start niet per direct, maar staat gereserveerd.
Reden hiervoor zijn de nog te bestellen onderdelen.

 

05-04-2023

Van motorwagen M.B.S. EL 104 van tramstel D III is de schakelprint verbeterd onder de motorwagen gemonteerd.
Deze hing hinderlijk zichtbaar aan één schroef, waarbij de printzijde te kort bij de rails kwam.
E.e.a. is in het bouwverslag van de EL 104 te lezen, geheel onderaan.

 

25-03-2023

De rijtuigen A1301 en B1306 staan beide te koop.
Dit zijn de LGB 33521 RhB salonwagen en de LGB 32522  personenrijtuig.

Gezien de ontwikkelingen van het M.B.S. materieel, dit worden er steeds meer, het laatste (reserve) motorblok in de werkplaats en het compleet maken van de EL101 - 106 serie, overweegt de directie om tramstel D II te bouwen, omdat tramstel D I al in 1994 is gebouwd en in 1997 is verkocht naar de R.T.M. in Ouddorp als M 65 - ABP 422
In werkelijkheid waren beide tramstellen technisch aan elkaar gelijk, in leeftijd was de D I elf maanden ouder dan de D II.

Meer nieuws hierover volgt t.z.t.

Ook rijtuig B1526 (dit is een zelfbouw rijtuig gebaseerd op een R.T.M. rijtuig) gaat naar alle waarschijnlijkheid in de verkoop.

Gesloten stukgoedwagen R.T.M. 296, onderlosser O.E.G. 4141 en koerswagen R.T.M. PD 299 staan reeds te koop.
Aan een link naar de verkooppagina op deze website wordt momenteel gewerkt.

19-03-2023

De indeling van de website en de menubalk op de startsite is licht gewijzigd, dit om de rubrieken onder de juiste hoofdstukken te kunnen indelen.

Deze wijziging is ook om administratieve reden.

 

06-03-2023
Gesloten goederenwagen M.B.S. 276 is toegevoegd aan het materieelbestand.

Hiervoor is B.S.M. 42 is uit het materieelbestand afgevoerd.
Deze wijziging is om administratieve reden.

 

04-03-2023
De werkplaats heeft de werkzaamheden aan de rijtuigen AB 1 en AB 7 hervat na ruim 11 maanden.

Dit project heeft voorrang gekregen op alle andere werken en/of projecten van de werkplaats.

 

27-02-2023
Motorwagen R.T.M. M 67 krijgt t.z.t. een geheel nieuwe opbouw, met hergebruik van afkomende zaken.

De kast van de motorwagen is niet recht meer, ook niet na het vervangen van het oude aluminium frame en de profielenmaat 3x3mm is verouderd en wordt gewijzigd in 2½ x 2½mm conform alle andere houten motorwagens.

Daarnaast wordt al het houtwerk vervangen, het oude is optisch versleten en is niet meer representatief

door onder andere een te grove plankmaat.

Beide roosters van de motorkamer en beide rolluiken van de bagageruimte worden uitgevoerd in messing, in plaats van de huidige kunststof versies.

De electrische installatie blijft ongewijzigd, deze is in juli 2022 reeds vervangen.

Ook het frame en de kast (lees: staande profielen en kroonlijst) worden vervangen, het frame (in juli 2022 vervangen maar iets te lang) wordt iets ingekort van 448mm naar 444mm.

De aanvang van dit project zal te zijner tijd opnieuw worden aangekondigd.

 

16-02-2023

Motorloc M.B.S. EL 103 D IV is vernummerd naar M.B.S. EL 102 D V.
De directie kwam tot dit besluit vanwege het feit dat de R.T.M. M 67 in wezen de M.B.S. EL 103 D IV is.
Technisch waren de D IV en de D V aan elkaar gelijk, doch om beter te kunnen tonen wat de verschillende stadia waren

van post-bagagewagen tot motorwagen, is de nummering van EL 101, EL 103, EL 103 en EL 104 nu

gewijzigd in EL 101, EL 102, EL 103 en EL 104.
Het enige duplicaat in het materieelbestand is nu de M.B.S. EL 104 D III en de R.T.M. M 1806 'Bergeend', dit waren een en dezelfde motorwagen, verbouwd uit de M.B.S. EL 104 in 1936 en 1953/1954.
Dit blijft gehandhaafd, omdat het verschil tussen beiden te groot is en de M 1806 'Bergeend' ouder is.

Over de ontstaansgeschiedenis van de M.B.S. / R.T.M. motorwagens is een uitgebreid artikel toegevoegd.

Hierin wordt de ombouw en geschiedenis van de M.B.S. serie EL 101 - 106 post-bagagewagens bij de M.B.S. tot motorwagens bij de R.T.M. beschreven, met vele foto's.

 

11-02-2023

De benodigde materialen voor o.a. M.B.S. 45 'Venlo' zijn inmiddels geleverd, zodat de werkplaats is gestart met de bouw.

De bouw is hier te volgen.

 

27-01-2023

De huidige collectie historisch M.B.S. tram-materieel zal worden uitgebreid met stoomtramloc M.B.S. 45, gebouwd

in 1913 door Aktien Gesellschaft Hohenzollern Lokomotivbau Düsseldorf-Grafenberg.

De loc had fabrieksnummer 3046 en had de zgn. 'Caledonian Blue' blauwe kleur afgezet met zwart-rode biezen, gelijk

aan het kleurenschema van de Noord-Brabant Duitsche Spoorweg, waar deze ook voor groot herstel in onderhoud was.

Loc 45 komt uit de M.B.S. serie 40-45 die in 1913 bij aanvang van de exploitatie werden

geleverd en droeg de naam 'Venlo'.

De eerste zes machines uit 1913 hadden aanvankelijk geen middenramen op de kopwanden, deze werden

tussen 1913 en 1914 alsnog ingebouwd ter verbetering van het zicht op de trambaan voor de machinist.

In 1920 kregen de 40-45 grotere waterbakken ingebouwd en werden 2 gelijke machines geleverd met de

nummers 46 en 47, deze twee machines kregen de midden ramen af fabriek mee.

Alle machines waren uitgerust met een voedingswater voorverwarmer, een Knorr voedingspomp en

een oververhitter systeem Verhoop.

Serie 40-47 sloot aan bij de locomotiefnummering van de N.B.D.S, waarvan 39 het hoogste nummer was.

Een overzicht van deze serie tramlocomotieven:

40       'Nijmegen'       3041       1913

41       'Plasmolen'      3042       1913

42       'Gennep'          3043       1913

43       'Bergen'           3044       1913

44       'Arcen'              3045       1913

45       'Venlo'              3046       1913

46      'Mook'              4079        1920

47      'Velden'            4080        1920

Voor de technici de technische gegevens van deze machines:

Lengte over de buffers        5250mm

Lengte zonder buffers          4300mm

Breedte                                  2200mm

Hoogte                                   3250mm

Radstand                                 1800mm

Wieldiameter                            840mm

Gewicht                                       19 ton

Deze uitzonderlijk sterke loc's hebben tussen 1913 en 1944 uitstekend hun werk gedaan.

Ze konden bij een snelheid van 40 km/h een treingewicht trekken van 200 ton

Na de invoering van de diesel-elektrische tractie in 1934, werden stelselmatig de stoomloc's buiten dienst genomen tot na de levering van motorwagen D V in 1938, waarna er twee loc's als reserve stonden, de rest kwam voor sloop in aanmerking.

Na de uitbraak van WO2 in 1940 werd door de Duitsers de levering van oliebrandstoffen stop gezet en was alleen nog op rantsoen voorradig.

Motorwagens D I, D II en D III werden alle tussen 1941 en 1943 door Imbert omgebouwd om op houtgas te kunnen rijden, D IV en D V werden beneden maaiveld en buiten schootsveld opgeslagen.

De serie 40-47 werd 'van stal gehaald' en zo goed en kwaad als mogelijk weer in dienst gesteld, maar het waren lang niet meer de keurig nette en verzorgde machines van vóór de oorlog door het gebrekkige onderhoud.

Ingenieur De Pater maakte in oktober 1945 de balans op van de staat waarin de machines werden aangetroffen, loc 45 stond toen zwaar beschadigd in Venlo...

Uiteindelijk bleek loc 45 en loc 47 onherstelbaar beschadigd door oorlogsgeweld en bleven de wrakken nog tot half 1947 liggen, waarna beide machines ter plekke zijn gesloopt.

De precieze startdatum van de bouw is nog niet vastgesteld, maar wordt t.z.t. aangegeven.

Het wachten is op de materialen en onderdelen.

Wordt vervolgd.

 

10-01-2023

Door een uitvoeringsfout van de provider is de M.B.S.-website enige tijd uit de lucht geweest.
Deze fout is gelukkig hersteld, zodat U de ontwikkelingen van de M.B.S. weer ongestoord kunt volgen.

 

bottom of page