M.B.S. 220
M.B.S. 220 bouwjaar 2004 was in de tweede serie het tweede model en eigenlijk een 'tussen-project'.
De aspotten en veerframe zijn van witmetaal, wat de wagen enigszins kwetsbaar maakte.
Geheel geveerd en voorzien van rangeerrem, deed deze wagen op het laatst het meest dienst
met de B.S.M. motorwagen.
De wagen werd gedemonteerd opgeslagen na een aanrijding (getordeerd frame) en zou mettertijd worden herbouwd,
waarbij de bak geheel opnieuw met losse plankjes zou worden samengesteld.
De wagenbak is niet herbouwd, het frame wel, waarbij het is uitgelijnd en de scheenstukken vervangen.
Dit frame is gebruikt voor reinigingswagen 701, de 220 zal niet worden herbouwd en op papier worden afgevoerd (zie aldaar).
In de uitvoering zoals afgebeeld (voor de aanrijding) was de wagen opgebouwd uit panelen, waarbij de plankgroeven waren ingekrast.
M.B.S. 220 kort voor de demontage.
Herstelverslag van M.B.S. 220
Het herstel van Maas Buurt Spoorweg Mij. EL 101 gesloten goederenwagen is medio september 2022, wederom als tussendoor-project, begonnen.
Dit omdat het frame en de losse delen eigenlijk in de weg lagen.
Om te voorkomen dat delen zoek raken, heeft de directie besloten dit herstelwerk naar voren te halen in de planning,
​
De wagen zelf was hiervoor op 21 oktober 2020 uiteen genomen, mede door de aanrijdschade van het oude frame.
Gepoogd is om het oude frame te richten, echter zonder succes.
Dit frame was zodanig getordeerd dat uitrichten niet meer mogelijk was zonder een nieuw frame te maken.
​
Ook was deze wagen eenvoudig opgebouwd uit houten panelen in plaats van de houten plankjes.
Dit was de tweede reden voor herbouw.
Deze gesloten goederenwagen werd kort na de voltooiing van de M.B.S. EL 103 D IV aansluitend gebouwd in 2004.
​
​
M.B.S. 204 uit dezelfde serie in nieuwstaat op het fabrieksterrein van Allan & Co te Rotterdam
Boven de rechter aspot is enigszins de rem hefboom te zien in de benedenstand (wagen is geremd)
Het frame van deze serie van 20 Allan wagens was zwart, evenals de bakstijlen, de bak (opbouw) was grijs van kleur.
Een serie oude opnamen van de vervaardiging van het eerste frame van de M.B.S. 220
Op de laatste foto is duidelijk het witmetalen deel te zien, wat oorspronkelijk bedoeld was voor een Engelse gesloten goederenwagen
in schaal 1:32 (Spoor 1)
Een tweetal opnamen van de demontage van de M.B.S. 220 op 21 oktober 2020.
De wagenvloer was gemaakt van een bodem van een sigarenkistje (!)...
Op de achtergrond is de M.B.S. EL 104 D III in aanbouw, ervoor liggen de houten panelen van de 220.
Het kale frame van de 220
Een poging om het getordeerde frame te richten.
Duidelijk is te zien dat de scheenstukken voor de aspotten scheef ten opzicht van het frame staan
Het oude frame heeft aan een zijde nieuwe scheenstukken, gemaakt van oude Regner rails welke teruggefreesd zijn naar T-profielen.
De breedte van de railvoet bleek even breed als de oude witmetalen scheenstukken.
Een detail foto van een van de nieuwe scheenstukken.
Alles is nu van messing met uitzondering van de nagebootste bladveer, dit zijn de oude die er altijd al onderzaten.
De spiraalveer erachter is wel zwaarder uitgevoerd dan oorspronkelijk, wat de wagen een rustigere loop zal geven.
De restanten van het oude witmetalen frame, ontdaan van alle nog bruikbare zaken, is verantwoord afgevoerd.
​
Het frame van de 220 zal worden benut voor reinigingswagen 701.
Dit houdt in dat de 220 niet zal worden herbouwd en op de materieellijst is gemuteerd.
Reden hiertoe zijn dat de herbouw kosten te hoog uitvallen.
Van de bouw van de 701 zal een eigen bouwverslag worden opgemaakt, dit bouwverslag van de 220 wordt hier afgesloten.